为促进呼和浩特市公共交通事业的发展，缓解地面交通压力，给市民提供快捷便利的公共交通出行方式，确保轨道交通顺利运营制定符合呼市要求的轨道交通价格政策，呼市发改委认真组织调查,通过网络问卷调查、召开座谈会等形式,广泛征集社会各界意见。
按照《、政府制定价格行为规则》《政府制定价格听证办法》、和《内蒙古自治区价格听证目录》等法律法规规定，城市轨道交通票制票价属政府定价范围。参考国内其他城市轨道交通票制及票价水平，结合呼和浩特市实际，拟定了呼和浩特市轨道交通票制票价听证方案，提请听证会听证。
今天(12月12日)上午，呼和浩特市发展和改革委员会召开呼和浩特市轨道交通票制票价听证会。来自不同行业、不同年龄的24名听证会参加人（实到23人）对呼和浩特市发展和改革委员会提出的两套听证方案进行听证，发表了自己对于地铁票制票价的建议 。
呼和浩特市轨道交通票制票价方案
方案I：0-4公里（含）2元，4-7公里（含）3元，7-12公里（含）4元，12-20公里（含）5元，20公里以上每增加1元可继续乘坐10公里。
方案II：0-5公里（含）2元，5-10公里（含）3元，10-15公里（含）4元，15-21公里（含）5元，21公里-28公里（含）6元，28公里以上每增加1元可继续乘坐10公里。
总体来看,两个方案的运价与成本相比,均处于较低的水平,体现了公益性的原则;在公益优先的前提下,方案都尽可能地兼顾企业的运营成本和财政的承受能力;同其他公共交通工具的运价相比,轨道交通的票价均高于公共汽车运价而低于出租车运价,符合合理比价的要求;在已经开通轨道交通的城市中,方案票价水平比较适中，都从线网运营的角度，确定票制和票价水平，不仅适用1号线，而且适用今后轨道交通线网，同时方案又各有侧重。
听证代表李翠琴同意轨道交通票制票价听证方案二
李翠琴表示，呼市地铁的胜利建成,投入运营是呼和浩特市迈入国际大都市的重要一步,也是呼市市委、市政府落实群众路线,不忘初心的一项伟大民生工程,必将对呼市的经济社会发展带来重大的促进作用。我认真分析了方案,认为这两个方案都符合呼市的实际情况,都有可取性,但是我觉得目前呼市市民的生活水平还是比较低,月收入3880元/月与一些发达城市相比有差距,特别是从农村牧区来的人口较多,我们制定方案时即要考虑到城镇人口的收入水平,也要考虑到进城务工人员和农民工的收入水平。
李翠琴建议，目前应该采取第二个方案,亏损部分由政府补贴,或者广告收入,摊位出租收入来补贴,市政府以制定了优惠人群的标准,考虑的非常周道,同时应该扩大到进城务工人员和农民工身上,使广大农村人口也能享受到我区改革开放的红利。还建议设立公交和城市轨道一卡通制,这样更便利乘坐人出行,节省乘坐时间,同时根据储值金额实行优患打折。
听证代表哈图同意轨道交通票制票价听证方案一
哈图表示，方案经过认真严格的预测,略低于其他城市,涉及全市市民,具有公共性,政府需对此进行大量补贴,政府在相关政策充分考虑各方,考虑多数群体的利益,政府补贴与地铁收益,城市交通,更重要的票价定价容易造成消费过度和资源浪费，地铁的公益性不应政府完全买单。
鼓励持卡,单次持卡,要为这个群体,打折优患,地铁企业严格控制成本,加强运营成本,持续提高公共交通的水平。
轨道交通对弱视群体,鼓励运营企业加快计费系统的升级改造,总结经验,多票制方案。对本次残疾人,动态调整机制,根据企业运营成本实施调整。
听证代表郭鑫同意轨道交通票制票价听证方案二
在日常出行中优先选择乘坐地铁出行，这样可以减少地面私家车的早晚高峰压力，减少事故发生率，方便在计划时间内到达目的地。
听证会现场，23位听证会参加人大多数同意方案二，但均建议对方案二继续修改、完善。呼和浩特市发改委表示，本次听证会参加人提出的意见、建议及笔录将报送呼和浩特市政府，经呼和浩特市政府审议通过后向社会公布。
这些人坐地铁有优惠
听证方案明确了拟实行下列票价优惠:
(1)现役军人凭有效证件、残疾军人凭《中华人民共和国残疾军人证》免费乘车
(2)残疾人、伤残人民警察凭《中华人民共和国残疾人证》,盲人允许一名陪同人员陪护,免费乘车
(3)消防人员凭卡免费乘车
(4)离体干部凭《老干部离休荣誉证书》免费乘车。
(5)中小学生凭卡享单程票票价5折优惠。
(6)身高1.3米(含)以下的儿童免费乘车,但需由监护人携带。
(7)环卫工人、市级(含)以上先进模范人物凭卡享单程票票价5折优惠
(8)60周岁至69周岁老年人凭卡享受单程票票价5折优惠,70周以上老年人凭卡免费乘车
(8)运营单位在政府规定的票价优惠政策基础上,可采取灵活多样的票价优惠措施,报价格主管部门备案后实施。
