1912年9月6日，孙中山视察詹天佑修建京张铁路时，在张家口车站月台上合影。(资料图)1907年铺设的老铁轨。
张家口火车站旧址。 (资料图)
张家口高铁站
2019年12月30日10时35分，随着内蒙古首列进京高铁G2410次正点驶出呼和浩特东站，标志着内蒙古正式加入进京高铁“朋友圈”。
2021年12月26日8时5分，随着C487/8次列车驶出，标志着呼和浩特东站开往巴彦淖尔市临河站的城际动车组正式开通。
飞驰的动车组与城市美景形成一道亮丽风景线。
冬奥列车上的5G超高清演播室。
京张高铁冬奥列车。
2022年2月15日，在包头开往北京北的G2494次复兴号列车上，高铁乘务员与旅客们一起度过温暖又美好的旅程。
高铁时代，拉近了旅客出行的时空距离。
北京冬奥会期间，身披“瑞雪迎春”涂装的北京冬奥列车驰骋在京张高铁上，连通北京、张家口两地三个赛区，畅通世界各国运动员的逐梦之路。
1909年，京张铁路建成；2019年，京张高铁通车。从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。
“莽莽神州，岂长贫弱？曰富、曰强，首赖工学。”这是主持修建京张铁路的詹天佑先生在《敬告青年工学家》中的疾呼。
京张百年路，凝聚了中国铁路百年“筑梦”荣光。这条路，也紧密连结着内蒙古与京津冀等地区。2019年12月30日，张家口至呼和浩特高铁全线开通运营，张呼高铁与同日开通的京张高铁连通，构成呼和浩特至北京高铁线路。这是内蒙古首条进京高铁。
张呼高铁全线及赤峰、通辽至京沈连接线建成通车，集大高铁开工建设，包银高铁有序推进，高铁运营里程达到404公里，蒙西地区高速铁路骨架已初步呈现……
“十三五”时期，内蒙古主要对外铁路通道实现大幅提速，内蒙古主要城市逐渐融入周边城市群“2小时经济圈”。
2021年，呼和浩特直达郑州、济南、西安动车组相继开通，进一步推动区域协调发展；飞驰在河套平原的“绿巨人”动车组，使城际动车组连接的呼和浩特、包头、鄂尔多斯、乌兰察布1小时交通圈进一步扩展到巴彦淖尔，促进了内蒙古中西部互联互通。
一起向未来，内蒙古正加快高速铁路布局建设，提升普速干线铁路质量，构建现代高效、覆盖广泛、快捷融合、衔接顺畅的现代化铁路网络，为中国铁路事业发展贡献内蒙古力量。(记者 李 卓)
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