新华社上海12月7日电（记者王辰阳）骑上自行车跨省买菜，坐上毗邻公交跨省通勤……长三角交通一体化打通省界“断头路”项目让这些场景成为现实。近日，新胜路跨吴淞江大桥、外青松公路跨吴淞江大桥通车，至此，沪苏浙之间已有9个省界“断头路”项目建成通车。
新近通车的新胜路跨吴淞江大桥。新华社记者王辰阳 摄
长三角省界毗邻区“断点”打通，人流、物流互联互通更进一步。新近开通的新胜路跨吴淞江大桥，南接上海青浦，北接江苏昆山，设计速度为每小时60公里，采用双向四快两慢车道规模。
记者在大桥边遇到了骑着自行车刚刚买菜路过的黄女士。她说：“我住在江苏的昆山花桥，刚在上海青浦白鹤镇买了蔬菜准备回家。新路开通后，我到上海买菜比从家里到花桥的集市更方便。”私家车主王先生说：“一直盼着这条路通车，以前开车绕行要20分钟，现在跨省一脚油门就到了。”
上海市青浦区交通委员会市政建设科科长徐剑鸿介绍，相关项目采取了联合审批、一方代建等方式推进工程进展。在打通省界“断头路”的过程中，形成了联席会、协调会等共商共建的体制机制，探索了跨省界项目建设的方法路径。
新近通车的外青松公路跨吴淞江大桥。（受访者供图）
2018年，沪苏浙皖交通运输部门联合签订《长三角地区打通省际断头路合作框架协议》。5年多来，沪苏浙省界毗邻区规划的9个省界“断头路”项目均已建成通车，包括上海与江苏之间的6个项目和上海与浙江之间的3个项目。在省界“断头路”打通后，多条毗邻公交线路开通，方便周边居民出行，进一步完善长三角地区交通路网结构。目前，经过新胜路跨吴淞江大桥的毗邻公交线路已在规划中。
上海市交通委员会交通建设处相关负责人表示，长三角一体化高质量发展要加强各类交通网络基础设施标准跨区域衔接，提升基础设施互联互通水平。下一步，上海将紧扣“一体化”“高质量”两个关键词，以区域协同发展机制为牵引，持续推动交通领域设施、服务和管理一体化。
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