央视网消息：春运大幕拉开，许多人开始踏上了回家的旅途。而另一些人，他们一年当中最忙的时刻才刚刚开始。前几天，记者走进了国铁广州局调度所，当时正值寒潮天气，在忙碌紧张的气氛中，记者和调度员们共同经历了一场春运前的“小考”。
1月23日，2024年的首场寒潮继续南下。国铁广州局调度指挥大厅里，电话声和安全监控系统的报警声此起彼伏，恶劣的天气给春节前的铁路运输带来了一场巨大挑战。
16公里之外，华南地区最大的高铁枢纽广州南站依然人潮涌动。上午10时30分到10时40分，短短10分钟之内就有11趟高速列车到发。
记者了解到，天气造成了G306次列车的晚点，超时占据了股道。然而此时，正有5趟高速列车在到发线附近的“咽喉”地带行进。
为了疏导拥堵，让列车恢复秩序，调度员杜冶和艾智辉需要通力配合，发送不同指令指导司机，同时，迅速编辑新的列车运行调整方案。
这不是一个简单的决定。杜冶告诉记者，他必须先抢出车站组织旅客更换站台、验票上车的时间，并在28根股道中迅速寻找最佳路线。
我们发现，这一场场倒计时读秒的闪转腾挪，却是大家每天的日常。
记者的眼前布满了电脑监控屏，调度员“标配”两个动作：低头记录信息、抬头盯着屏幕，就连吃饭也几乎双目平视。
视野所及之处不见牛羊，而是719个车站和11957公里线路。
灯火通明的调度大厅里，我们根本分不清白天黑夜，只有最后一班高铁平安到达，才能感觉到有片刻喘息的时光。
记者了解到，春运40天内，国铁广州局辖区将发生近1.5亿人次的人口流动，这相当于要把广东、海南两省所有人口都运输一次。对每一条运行线路的车站信号机位置、道岔号、车站股道，调度员必须了若指掌，一旦列车发生异常情况，第一时间就要准确定位，发布应急处置指令。
为了呵护一个个“过年回家”的心愿，140多位调度员夜以继日。他们说，要在确保安全的前提下，把线路的运输效率发挥到最佳。
春运，对很多人来说是回家过年，向着团圆的方向，对铁路人来说是岗位坚守，为了呵护每一个“回家过年”的心愿。正是这份守护，铺就了我们安心温暖的团圆路。
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