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6月8日，随着最后一片长32.6米、重达160吨的钢箱梁稳稳架设于成都至达州至万州高速铁路（简称成达万高铁）左右线纺织厂大桥0号、1号墩，标志着该桥顺利贯通，为后续无砟轨道施工筑牢坚实基础。
左右线纺织厂大桥位于重庆市万州区，是成达万高铁全线控制性工程，由中铁三局承建，桥梁全长392.81米。大桥紧邻郑渝高铁纺织厂四线大桥，该桥每日通行列车近160列，受线路、地理、站点等多方面限制，成达万高铁左右线纺织厂大桥采用“极限贴邻”施工模式，与郑渝高铁纺织厂四线大桥最小净距仅0.16米，存在作业空间狭小、桥面狭窄、墩身较高、张拉作业空间受限等难题。
据中铁三局成达万高铁16标指挥部总工程师李达昌介绍，紧邻郑渝高铁开展钢箱梁吊装，相当于在大动脉上实施高精度微创手术，不容丝毫偏差。在6天的时间里，共架设4片简支钢箱梁，总重达491.2吨。其中，针对钢箱梁节段超长超重、单件最大160吨、拼装精度要求高的特点，项目技术团队优化制定工厂分段制造、现场260吨汽车吊拼装、500吨履带吊整体吊装成套施工方案。项目建设者依托规范地基处理与大型吊装设备工况优化，攻克紧邻营业线近距离、大吨位钢箱梁吊装难题，为国内高铁邻近既有线同类施工积累了经验。
成达万高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分。线路建成后，将形成成都直达中原及京津冀地区的快速客运通道。（经济日报记者 乔金亮）
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