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新华社北京6月29日电（记者樊曦）记者29日从中国国家铁路集团有限公司获悉，西安至十堰高速铁路将于6月30日开通运营，西安东站同步建成投用，西安至武汉高速铁路通道全线贯通，武汉、西安两地间最快2小时41分钟可达。
西十高铁起自西安东站，途经陕西省西安市、商洛市及湖北省十堰市，接入已建成投用的武汉至十堰高铁十堰东站，线路全长约257公里，设计时速350公里。线路横穿秦岭褶皱断裂带，地质环境复杂，生态保护要求高，施工难度大。自2021年12月开工建设以来，国铁集团组织各参建单位加大科研攻关力度，优质高效推进工程建设。
其中，由中铁七局承建的西岭隧道左右线总长超36公里，是全线最长的Ⅰ级高风险隧道，共穿越6类围岩、2处大型断层、8处褶皱、10处洞身浅埋段。由中铁十一局承建的天竺山一号隧道全长14.74公里，穿越秦岭南麓低山区，最大埋深达690米，存在断层破碎带、岩溶、突泥涌水等施工挑战，是全线重难点控制性工程。
西安东站位于陕西省西安市灞桥区高铁东城核心区，站房面积达10万平方米，由中铁十四局参建。车站总规模13台27线，按照一站四场布置，自西向东分别为西渝高速场、西武高速场、西康普速场，在东端预留城际场，建成投用后，将实现干线铁路、城际铁路、城市轨道交通“三网融合”，成为西北地区重要的综合交通枢纽。西安东站建设采用全景智慧建造、“5G+北斗”高精度定位等先进技术，实行全生命周期管控，屋面铺设超3万平方米光伏组件，每年可实现超700万度绿电自给，助力低碳出行。
国铁西安局集团运输部副主任王宏涛表示，西十高铁衔接“八纵八横”高铁网主要干线通道，是西部高铁网重要组成部分，北接西延高铁，南连汉十高铁，经联络线接入西安北站，东西衔接徐兰、西成、银西、大西高铁，路网地位十分重要。西十高铁开通运营后，蓝田、山阳、郧西等县迈入高铁时代，对于促进区域经济社会发展、助力新时代西部大开发形成新格局具有重要意义。
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