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近日，西安至重庆高速铁路（以下简称“西渝高铁”）控制性重点工程——石家梁隧道顺利贯通。作为西渝高铁安康至重庆段首座贯通的万米级特长隧道，为全线按期建成通车提供了重要支撑。
石家梁隧道坐落于四川省达州市宣汉县境内，隧道全长11908米，地处川东油气富集区、南大巴山含油气核心地带，洞身大范围穿越软岩缓倾地层，岩体稳定性极差。施工全过程面临微瓦斯富集、高地应力、膨胀性泥岩变形等多重复杂地质难题，各类风险隐患相互交织、叠加影响，隧道掘进难度大、安全管控标准高，对施工技术、现场管理、风险防控均提出极高要求。
面对极为复杂的施工环境和艰巨的建设任务，中铁六局项目建设团队坚持科技兴建、智能赋能，以机械化、标准化、数字化破解特长隧道施工瓶颈。据项目党支部书记、项目经理张伟介绍，施工团队创新搭建“一洞九线”全工序机械化作业体系，打通地质超前预报、精准钻孔爆破、智能支护衬砌、沟槽成型、养护收尾等全链条流水线作业模式，彻底改变传统隧道施工工序分散、效率偏低、人力依赖度高的短板，实现施工流程标准化、作业工序集约化、现场施工高效化，大幅压缩施工周期、提升掘进效能、优化资源配置。
西渝高铁建成通车后，将与已运营的成渝高铁、郑渝高铁及在建的渝昆高铁等多条干线铁路互联互通，进一步完善中西部地区高速铁路路网结构，极大便利沿线群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、加快形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。（经济日报记者 齐慧）
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