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零下10摄氏度的秦岭深处,月光洒在连绵起伏的群山之间,蜿蜒幽长的山路,隐约可见一层淡淡白霜。

23时30分,西成高铁鄠邑站至佛坪站区间的清凉山隧道K63+359斜井口外,西安通信段鄠邑通信工区通信工于静逸、李芙蓉和工友一行4人,头戴照明灯,背着工具包,接过折叠自行车,顺着斜井的应急口进入隧道。

西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高铁线路,其中鄠邑站至佛坪站间以25‰的大坡道和特长隧道群方式穿越秦岭。连绵起伏的山脉,桥连隧、隧连桥,错综复杂,全覆盖的无线通信网络,保障一列列动车组飞驰在崇山峻岭间。

近期,为确保区间高铁无线通信网络信号畅通,西安通信段加大通信设备、线路的检修力度。李芙蓉和于静逸是工区仅有的两名“女骑手”,今晚,她们要完成清凉山隧道内6公里壁挂漏缆及直放站的巡检维护工作。

阴暗的隧道里,寒风阵阵袭来,于静逸打了个寒颤,压了压帽檐,竖起厚厚的领口,跨上自行车。一行4人在40厘米宽的轨道间排队骑行,依靠头灯和手电筒检查洞壁两侧悬挂的漏缆;每到直放站就停下来,进行无线场强测试,数据对比记录,设备清扫维护。

今年22岁的于静逸,是工区年龄最小的职工,大伙都把她当妹妹照顾。可她却是个要强的姑娘,师傅们能干的活她也一样不落下。

在隧道里进行检修作业,除了业务技能精湛,还要有高超的骑行技术。夜间高铁停运的时间有限,通信工们全靠一辆辆折叠自行车追赶时间。有了自行车的助力,一个作业组一个夜间停运间隙最多可以检修6公里高铁通信线路和设备,检修效率比徒步提升2倍多。

隧道里骑行可不像在马路上那样轻松,尤其是在冬季,既要面对隧道内光线阴暗和寒风低温考验,还要克服道路倾斜带来的体力消耗和轨道盖板间的磕碰。这个体力活,两个女生硬是扛了下来。

24岁的李芙蓉比于静逸早两年来工区,是工区第一个隧道“女骑手”,这个外表清秀的姑娘,身上有一股子泼辣劲,不仅业务好,还胆大心细,没几年就成了工区的业务骨干。

“隧道里骑行,最考验的就是体力和耐力,要打起百分之一百的精神。刚开始时常常因为体力不支拖大家后腿,还摔过跤,偷偷哭过。经过力量训练后,现在在隧道里骑车上个坡轻轻松松的。”李芙蓉笑着说。

“隧道里摔跤可疼了,千万要小心。”于静逸是一名“铁二代”,从小受父亲影响,养成了不服输的性格。

“我们还有一个小秘密,每次作业前,口袋里装几块糖,既能补充体力,还可以提神。”于静逸说。

6公里通信线路设备巡检维护完毕,已接近凌晨5时。从斜井走出隧道,刚上车,姐妹俩就依偎着沉沉睡去……汽车在寂静的秦岭山脉中缓缓前行,耀眼的启明星在夜空中闪烁。平凡的坚守,那是青春最好的样子。

《 人民日报 》( 2023年02月21日 06 版)

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编辑:方琳
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