北疆新闻呼和浩特9月22日消息（内蒙古商报记者 赵永光）近日，记者连续接到网友反映G45通（辽）赤（峰）高速通辽境内多个服务区内场坪硬化路面破损严重，原有的水泥路面成了“砂石路”，特别是晚上视线不好存在交通安全隐患，与创建“美丽高速”品牌，打造“人、车、路和谐共融”的亮丽风景线显得格格不入，希望能引起高速公路管理部门的重视。

　　公开信息显示，G45通（辽）赤（峰）高速公路是内蒙古自治区成立60周年的献礼项目，是国家规划的高速公路网大庆至广州的一段，是东北地区经由赤峰进入京津地区的第二通道，也是内蒙古科尔沁草原上的第一条高速公路，更是内蒙古“三横九纵”十二出口公路规划中的重要组成部分。通赤高速公路为双向四车道，设计时速100公里/小时。该条高速公路2007年10月正式通车，从通辽到赤峰约需3.5小时。

　　接到网友反映后，今年6月13日，记者前往事发现场进行采访调查。记者在G45通赤高速玛尼罕服务区看到，该服务区双向场坪宽敞，路面整洁，规范的停车位和优质的服务，让过往司机和游客们眼前一亮，真正感受到大美内蒙古交通枢纽的无限魅力。但是在奈曼、余粮堡、东明等服务区，双向场坪路面却破损严重、伤痕累累，严重的地方还有明显的车辙印，与网友反映的情况基本吻合。

北疆观察6月13日报道

　　针对这个情况，记者当时电话采访了内蒙古公交投通辽分公司负责人韩斌。韩斌表示，“我知道这个情况，应该是通过交工验收了，竣验还没有做呢？交通厅他们现在也在了解这个情况。正常自然也有一个损坏嘛，然后我们也会积极地去处理这些问题。”

　　如今，时隔3个月过去了，G45通赤高速通辽境内这几个服务区破损情况是否已经妥善解决？9月19日，记者再次致电内蒙古公交投通辽分公司负责人韩斌了解相关情况时，得到的答复是：“我已经不在通辽工作了，两个月前就调走了。”当提到是否方便提供一下新任负责人姓名和联系方式时，韩斌说：“具体不太清楚，我现在正在医院呢。”

　　随后记者致电内蒙古公路交通投资公司总经理刘学武。刘学武说：“现在改制为交投集团了。今年很快就要维修了，计划再罩一层沥青路面。近年来，我们下大力气整改、改造服务区服务设施。具体事宜，我先安排人来了解一下，之后再回复。”

　　“G45高速赤峰至通辽段通辽停车区、余粮堡、东明、奈曼等部分服务区场坪维修是2016年9月份进行的，但因工程质量没能达到相关规范要求，一直没有交工和竣工验收。如今，这几个维修过的服务区场坪在没有经过竣工验收的情况下，出现场坪路面破损严重、伤痕累累，较严重的场坪路面上还有明显的车辙印。”负责此次维修工程项目负责人在接受记者电话采访时如是说。

3个服务区场坪路面破损情况（6月13日拍摄）

　　几经周折，记者随后又联系到了内蒙古公交投通辽分公司新任负责人津涛。当记者在电话中说明情况后，津涛表示对此事并不清楚。他说：“此事是项目上的事，我们是后期运营单位，我们也想督促施工方尽快解决，但都有困难，现在无论是施工方还是我们（交投公司）都马上做不到，这种项目是有一个年限维护要求的，并没有哪一条要求服务区的路必须保证路面是什么样的平整度，是有相关的管理流程的，我先了解一下。”

　　当提到2016年曾经维修过，但刚维修没几年的路面就破损严重伤痕累累，如此工程质量是否会影响内蒙古“美丽高速”的整体形象时，津涛说：“如果说真的变成‘砂石路’了，这问题就大了。既然没有竣工验收，我们暂时还不能进行后期维护。”

　　采访中，有过往司机师傅和游客很疑惑，为啥同一条高速公路上的服务区，有的服务区场坪宽敞、整洁，有的却是伤痕累累、破损严重，看不清进出口引导标线，而且这还是近几年维修过的服务区场坪?这与内蒙古打造“美丽高速”品牌和优美服务区显得格格不入。究竟是人为因素，还是工程质量原因，期待相关管理部门能给出合理的答案。（完）