近日，有网络传言称美团设定了骑手年龄的上限，“45岁以上骑手不再派单”。此说引发了公众的广泛关注。美团外卖回应称，这一说法不属实，平台允许注册的骑手年龄为18岁到57岁，这一政策没有改变。网上流传的“配送年龄到限通知”，也被证实为P图——有人在前面加上了“大于45岁”几个字。

　　今年以来，关于骑手“年龄限制”“学历限制”的谣言已经多次出现。今年3月，网上流传“美团外卖限制大龄骑手”谣言，后被迅速辟谣；而在春节后返岗期间，“广州美团骑手招满了”“骑手本科率接近30%”“研究生骑手超6万”等谣言也一度甚嚣尘上。

　　因为入职门槛低、工作自由、多劳多得等特征，外卖骑手被视为“就业兜底”，“哪天卷不动了就去送外卖”成为一些职场人半开玩笑半认真的想法。现在如果有人告诉你，这条退路可能没了，兜底可能兜不住了，你能不焦虑吗？

　　“骑手年龄上限45岁”“骑手本科率接近30%”之类谣言，正是踩中了上述情绪点，切中并加剧了一些人求职过程中的年龄焦虑和学历焦虑。某些自媒体抓住这类情绪热点，通过造谣的方式收割一波流量。

　　而在现实中，与网传谣言相反，外卖骑手、网约车司机等职业的重要特性之一，就是为随着年龄增长而出现的就业困难人群提供大量兜底性就业机会。在传统就业市场上，不少就业者的竞争优势随着年龄增大而减弱，成为就业困难人群，而外卖骑手、网约车司机等职业入职门槛较低、包容性强，工作灵活度高，并且能带来与付出相匹配的劳动收入，成为吸纳就业困难人群的“蓄水池”。

　　让大龄就业者也能通过外卖、网约车等服务获得收入与尊严，离不开数字经济发展迅速带来的发展机会。本地生活服务行业通过互联网平台和移动支付手段，为消费者提供了更加便捷、多样化的选择，也为骑手提供了更多就业机会和收入来源。中国信息通信研究院（中国信通院）发布的一份报告预计，到2025年，数字经济带动就业人数将达到3.79亿。以在美团平台从事网约配送工作的骑手为例，2018-—2022年，在美团平台获得收入的骑手数量从323.1万增加到624.0万，年均增加约75万。

　　新经济创造市场新需求，进而带动新职业、新岗位，为经济发展提供了更多的就业容量。同时，各类数字技术的应用和调配资源的优化，使得外卖行业能够更高效地提供服务。例如，通过大数据分析，平台可以预测不同区域的订单需求，从而更好地调配骑手资源，提高派送效率。

　　因此，政府对本地生活服务的创新价值予以充分肯定。人社部发布的《中华人民共和国职业分类大典（2022年版）》显示，新增的158个职业中，骑手、外卖运营师等97个被标注为数字职业。同时，各地对优秀外卖骑手给予入户等奖励，就是要创造让外卖骑手扎根本职、做出更多贡献的社会氛围。

　　破解大龄人群就业难等问题，关键在于鼓励创新，为经济高质量发展提供新的动力源。政府应通过政策引导与市场放开，为数字经济提速发展创造足够包容、开放的空间，鼓励更多本地生活服务领域与数字经济相融合，进一步做大就业蛋糕。

　　政府、企业和相关教育机构需要共同努力，为不同年龄段的劳动者适应新就业环境、学习数字技术技能提供培训和支持，助其顺利完成转型，以缓解就业焦虑。由此，数字经济必将为经济发展和社会稳定做出更多贡献。　　楚天