近年来，便利、环保、经济的电动自行车逐渐成为了人们交通出行的首选。根据艾瑞咨询数据显示， 2022年我国两轮电动自行车保有量至少已有3.5亿辆，平均每4个人中就有1人拥有电动自行车。

　　电动自行车方便了人们出行的同时，其潜在的火灾隐患，也不容小觑。

　　电动自行车火灾数量上升 电池故障成主要原因

　　据国家消防救援局披露，2022年，单电动自行车火灾数量就为1.8万起，同比增长23.4%；2023年，电动自行车火灾数量达到2.1万起，同比增长17.4%。尤其值得关注的是，2022年，居住场所内因蓄电池（电动自行车充电电池）故障引发的火灾3242起，同比上升17.3%。

　　上海消防部门对2020年发生的381起电动自行车火灾进行了统计，发现：

　　如今，住宅小区高层渐多，人员本就密集、户外空间也并不宽敞，若遇火情、又逢夜间，逃生与救援难度都会显著增加。

　　电动自行车起火有多可怕？

　　电动车引发火灾的特别危害表现在两点，即火场温度和毒烟。由杭州市公安消防局宣教科、下城区消防大队联合做的电动自行车燃烧实验数据显示：

　　更可怕的还有毒烟。车上塑料件在高温下散发大量浓烟，在现场的人哪怕戴上了防护用具，也无法靠近。防火专家通过有毒气体检测仪现场监测数据显示：电动自行车起火20秒后，室内空气中出现硫化氢（剧毒）。30秒后，一氧化碳、二氧化碳报警，均超过人体呼吸承受的极限。实验结果表明，一旦电动车燃烧起来，毒烟以每秒1米的速度快速向上，所以1楼电动车着火很快会导致整幢楼陷入毒烟密布的状态，极易造成人员伤亡，甚至群死群伤火灾事故。

　　电动车到底应该停在哪儿？

　　明知危险，电动自行车进楼入户问题依然屡禁不止，人民网的调查显示，“电动自行车没地方停”“充电不方便”“停外面怕被偷盗”等是读者反映较为集中的问题。

　　专家建议，想要解决根本问题，需要正视和回应车主的充电刚需，而不是简单地禁止和一味地堵截。“陆续研发推广电动自行车进楼入户监测系统、智能充电柜解决方案、充电车库（棚）报警装置、充电车库（棚）灭火系统、电动自行车综合安全管理平台等系统性解决方案，用科技创新服务城市公共安全，解决电动自行车安全隐患。”

　　应急管理部《高层民用建筑消防安全管理规定》鼓励在高层住宅小区内设置电动自行车集中存放、充电场所，应独立设置，与高层民用建筑保持安全距离；确需设在高层民用建筑内，应与该建筑其他部分进行防火隔离，充电设施应具备自动断电功能。

　　此外，物业、居委会等机构，有义务去阻止居民乱停、乱充电动车。根据公安部《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》，对于住宅小区的电动车违规停放、充电，有物业的，归物业管；没有物业的，则由主管单位或村民委员会、居民委员会管理。管理方发现问题“应当制止并组织清理”“拒不清理的，要向公安机关消防机构或者公安派出所报告”。

　　预防电动自行车火灾，请做到七个“严禁”

　　>>严禁购买不合格电动车及其配件。不合格、非标或超标的电动车、电池、电线、充电器，会增加火灾风险。

　　>>严禁擅自改装。擅自改装电池、加装音响、照明等，容易造成线路超负荷引发火灾。

　　>>严禁不按规定停放。严禁在未落实防火分隔、监护等防范措施的住房、地下车库和地下室、半地下室内停放电动自行车。

　　>>严禁在非规定区域充电。严禁在人员密集场所和住宅建筑物的公共门厅、疏散通道、楼梯间、架空层、安全出口等公共区域充电，不能将电池带回家充电。

　　>>严禁“飞线充电”。严禁采用私拉电线、乱装插座等不符合消防技术标准和管理规定的方式为电动自行车充电。

　　>>严禁在易燃品附近充电。电动车充电要远离易燃可燃材料搭建的电动自行车停放场所和易燃易爆物品。

　　>>严禁长时间充电。车辆应避免充电时间过长，整夜充电且无人看管，一旦电池、电线等出现问题，极易引发火灾。

　　编辑：王雨萌

　　设计：程晓然

　　资料来源：人民网、央广网、科普中国