人民网北京7月2日电 （记者李楠楠）7月，内蒙古满洲里国门景区将迎来一年中游客最多的时候，游客们在国门“打卡”，感叹着中欧班列的呼啸生风。
7月1日18时35分，满载日用百货、汽车及配件等货物的X9043次中欧班列从西安国际港站开出，将由霍尔果斯铁路口岸出境，经哈萨克斯坦，跨里海抵达阿塞拜疆的巴库，此后该班列将按每日一班常态化稳定开行。
记者从国铁集团获悉，自2024年7月1日起，国铁集团按照“一日一班”的频次，常态化开行中国西安至阿塞拜疆巴库的中欧班列。该班列从霍尔果斯铁路口岸站出境，经哈萨克斯坦、跨里海至阿塞拜疆巴库，全程运输时间约12天。
跨里海中欧班列的常态化开行，进一步完善了“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的中欧班列境外通道网络格局，为国内外客户外贸运输提供了更多选择，将为促进中欧以及沿线各国经贸往来，服务高质量共建“一带一路”注入新动能。
从2020年开始，全国中欧班列年开行量超过1万列。此后，每年达到一万列的时间逐步缩短，从8万列到9万列，只用了半年多时间。
越开越多，越开越密，越跑越好。这背后有外贸增长的需求带动，更有口岸提效的内在驱动。
中欧班列从接入口岸到办理完成通关手续、完成换装等作业启航，大概要经历11个岗位13个环节。过去，查验列车主要依靠人力，民警需要一节一节爬进车厢、检查车底，查验一辆列车需要一个小时以上。如今，在保障中欧班列快速通行的接力赛中，铁路、海关和边检部门相互协作，实现了“三步走”并“一步跨”，让中欧班列跑出加速度。
盛夏的内蒙古自治区满洲里市天蓝云淡、游人如织，一列列中欧班列运载着“中国制造”，从这里驶出国门。
国门下，界碑旁，哨位之上的边检民警身躯笔挺，目光如炬。10年多来，中国携手各方高质量共建“一带一路”，搭建了世界上范围最广、规模最大的国际合作平台。数据显示，自2013年中欧班列首次经由满洲里铁路口岸开行以来，该口岸中欧班列通行量达到1万列用时超过7年，而从1万列到2万5千列仅用3年，2023年满洲里铁路口岸年通行量首次突破5千列大关，班列通行量、货物运送量连续10年实现增长。
未来，中欧班列还将朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向不断“升级”，让古老丝绸之路持续焕发新的生机。
北疆新闻：内蒙古自治区重点新闻网站（客户端），内蒙古出版集团新华报业中心旗下国家互联网新闻信息采编发布服务一类资质网站（客户端）。
北疆新闻版权与免责声明：
一、凡本站中注明“来源：北疆新闻”的所有文字、图片和音视频，版权均属北疆新闻所有，转载时必须注明“来源：北疆新闻”，并附上原文链接。
二、凡来源非北疆新闻的新闻（作品）只代表本网传播该消息，并不代表赞同其观点。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在见网后30日内进行，联系邮箱：bjwmaster@163.com。
版权声明：北疆新闻版权所有，未经书面授权，不得转载或建立镜像，违者依法必究。 本站违法和不良信息举报电话：15648148811蒙ICP备16001043号-1
Copyright © 2016- 北疆新闻网 All Rights Reserved互联网新闻信息服务许可证：15120200009-1蒙公网安备：15010502001245
