北疆新闻呼和浩特2月6日电(记者 张鑫)铁道线上方密密麻麻的电线就是接触网，列车正常运行，离不开持续稳定的电力供应。
铁路接触网是沿铁路上空6米架设的特殊输电线路，为电力机车、动车组列车提供源源不断的电能。维护铁路接触网的便是接触网工，这些高空作业的身影，仿佛一个个“空中舞者”，成为春运中一抹别样的风景线。
京包客运专线是内蒙古通往北京的高铁线路，春运期间每天有143对列车疾驰向前。为了保障高铁列车供电安全，包头供电段检测车间的职工们通过使用供电安全检测监测系统(简称6C系统)，为接触网设备“做体检”。
6C系统包括1C、2C、3C、4C、5C、6C。其中，1C弓网综合检测装置通过列车上的传感器对接触网参数和弓网运行状态进行线路实速检测，检测结果以波形图的形式显示。
2C接触网安全巡检装置是在列车司机室内架设高清运动相机，对接触网设备进行整体扫描，采集视频数据。
3C车载接触网运行状态检测装置，通过安装在列车顶部的红外“影像”，对接触网温度变化动态几何参数和弓网受流状态进行动态监测。
4C接触网悬挂状态检测监测装置，检测车车顶有32台高清摄像头，每秒可拍摄3张图片。检测车“边走边拍”对接触网悬挂系统的零部件实施高精度成像检测，一趟下来要拍70多万张高清照片。
5C受电弓滑板监测装置，采用视频图像检测受电弓碳滑板状态，让受电弓滑板的“病灶”无所遁形。还可以对异常情况进行实时报警提醒。
6C接触网及供电设备地面监测装置，在特定位置安装地面监测装置，不间断监测供电设备的绝缘状态，接触网张力及线索温度等参数，通过供电设备各类线夹有无过热现象等情况，研判设备状态。
“我们对科技改变生活的领悟最深。6C系统减轻了我们很多压力，以前都是人工巡查，需要亲自到现场去检修，又慢又危险，现在可以通过观察、分析来进行检查，很便利。现在动车、高铁越来越多，供电对铁路更加重要了，我们的责任也更重。”包头供电段检测车间的职工们纷纷表示， 6C系统这项铁路“黑科技”就如同为接触网装上了“天眼”，全方位为铁路供电设备安全保驾护航。
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