北疆新闻呼和浩特6月16日电(记者 张鑫 李姝廷)6月13日—15日，国铁呼和浩特局承办的“钢铁丝路好风光·行走中蒙俄经济走廊”主题采访活动在呼和浩特启程，30余名中央及地方媒体记者首站探访呼和浩特沙良物流园区，直击JSQ商品汽车班列发车、智能货场作业全流程，解码这座1830亩公铁联运枢纽的繁荣和活力。

　　沙良物流园

　　当2000年前昭君出塞的驼铃化作今日中欧班列的汽笛，沙良物流园正以“铁路+海关+产业”的立体模式，让巴彦淖尔葵花籽15天直达欧洲餐桌、国产汽车12天驶抵莫斯科。从首列中欧班列2021年始发至今，园区已形成乳制品、商品汽车等四大核心货类运输体系，2024年货运到发量达512.7万吨，更推动低空经济装备制造保税中心落地，构建起“班列带动物流、物流聚集产业”的发展闭环。

　　在智能化作业现场，记者见证货运生产管控平台如何将场站作业时间从72小时压缩至36小时，跨境通关“一次查验”让始发中欧班列国内运行时间缩短38小时。随着JSQ专用车厢装运量较传统集装箱提升2倍，这座草原丝路新枢纽正以“钢铁驼队”的加速度，书写着“一带一路”北向通道的全新篇章。

　　班列货品不断丰富

　　列车驶出呼和浩特沙良国际陆港

　　这座接轨唐包铁路沙良站的枢纽园区，衔接京包、包兰、呼准、呼鄂等铁路，连通城区高速、快速路，形成集运输、仓储、装卸、分拣、流通加工、配送、信息管理为一体的现代物流体系。

　　5月27日，一列满载232台广汽品牌商品汽车的JSQ专用车型商品汽车中欧班列从沙良物流园发出，经新疆阿拉山口口岸出境，驶往莫斯科。这是2025年呼和浩特市发运的首列JSQ商品汽车中欧班列。

　　2024年6月12日，内蒙古首列JSQ专用车型商品汽车中欧班列满载290辆国产商品汽车从沙良物流园启程，通过霍尔果斯口岸出境，为拓展商品汽车国际联运服务注入了新的动力。截至目前，已有超5000辆国产品牌商品汽车陆续搭乘中欧班列远销欧洲。

　　中欧班列装车现场

　　“以往商品汽车出口通常走汽运，发运一批200辆的商品汽车，需要租用10多个专用轿运车走上25天至30天，而一列中欧班列一次就可装载200多辆商品汽车，运输只需12天左右，运费还能降低。”内蒙古中外运保税物流有限公司副总经理陈晓光表示，“国产汽车出口班列的开通，为我们提供了综合成本低、运输效率高的发运选择。”

　　像商品汽车出口的例子还有很多。近年来，沙良物流园主动携手政府、海关和运营平台企业，抢抓跨境电商发展商机，动态掌握中欧班列货源变化情况，持续优化中欧班列服务区域进出口贸易市场能力。班列开行以来，货源从最初依赖山东、安徽、京津冀等地集货，并逐步扩大到日用百货、汽车及配件、机械设备以及葵花籽、南瓜子等“草原好物”上百种。

　　运输组织更加高效

呼和浩特国际陆港

　　沙良物流园内，内蒙古国贸集团有限公司物流负责人闫胜目光紧盯着正面吊将满载葵花籽的中欧班列集装箱装上铁路货车。“我们发运巴彦淖尔的葵花籽，中欧班列15天左右就可以抵达，运输时间较以往缩短了近一半，运输成本降低近30%。”

　　在闫胜看来，中欧班列凭借快捷高效的市场响应和铁路部门的优质货运服务，将来自巴彦淖尔的葵花籽实现“从田间到餐桌”的跨境直达，单箱物流成本控制在4200美元，较传统运输模式降低12%，显著提升了内蒙古特色农产品的国际市场竞争力。

　沙良园区龙门吊

　　为高效组织中欧班列开行，沙良物流园为企业“量身定制”运输方案，提供“进园就卸、随卸随验、高效发运”客户服务，场站作业时间由72小时压缩至36小时以内，最快可实现当天到货、当天发车。

　　“客户通过95306微信小程序，就可以预约上货时间，减少大车司机的等待时间和园区股道占用时间，提升作业效率。”在沙良物流园的生产作业指挥中心——货装作业室内，货运员蓝楚楚正熟练操作货运生产作业与管控平台，园区内所有作业信息动态都清晰地显示在屏幕上。依托智能化系统，沙良物流园可为客户提供货物到站、卸车、堆存货区货位、进出站预约、场内引导等便利化服务，实现全过程信息化管控，站场资源利用率、货场服务质量、客户体验感得到了进一步提升，真正实现“让货运信息多跑路、企业货主少跑腿”。

　　在沙良物流园，还开通了跨境运输“一站式”通关业务，为客户提供预约通关、优先审核等便利措施，始发中欧班列在园区内可实现一次申报、查验、放行和口岸直接出境。始发中欧班列国内运行时间由以前48小时缩短至目前10小时，企业综合物流成本降低20%至30%左右。

　　市场影响持续扩大

　　集装箱装卸

　　2021年12月29日，随着汽笛长鸣，从沙良物流园始发的首列中欧班列缓缓前行，驶向俄罗斯首都莫斯科。2022年，沙良物流园开行中欧班列12列;2023年，开行中欧班列38列;2024年，开行中欧班列43列……货装值班员王德庆见证了中欧班列在呼和浩特从无到有、从有到优的全过程。“随着中欧班列国产汽车出口班列的常态化开行，如今，一列中欧班列即可一次性装载近300辆商品汽车，运输时间压缩至仅需12天，运费降低至每台2000美元。这种‘成本低、时效快、安全性高’的运输模式，成为许多车企出口的首选方案。”王德庆说。

工作人员进行货物堆码

　　近年来，沙良物流园围绕加快推进铁路现代物流体系建设，结合货物发运特点，充分发挥集装化运输优势，聚焦乳制品、水泥、商品汽车、非金属矿产等四大核心运输品类，先后为蒙牛、伊利、中石油、阜丰科技等企业量身定制物流方案，充分利用公铁联运优势和仓储、装卸设备等硬件条件，吸引内蒙古利业商贸有限公司、路峰物流有限公司等13家企业入驻。2024年实现货运到发量512.7万吨。

　　在“班列效应”的影响下，呼和浩特低空经济装备制造产业园落地，依托沙良物流园国家级陆港物流枢纽、中欧班列节点城市及海关监管作业区优势，正在筹备建立低空经济装备制造保税中心，统筹打造全产业链发展的低空经济示范基地。

　　伴随着国家持续扩大对外开放战略的实施，沙良物流园正逐步成为辐射蒙俄、联通内外、服务优良、便捷高效的国际陆港，为加速京津冀腹地和内蒙古沿边口岸联动发展、更好服务“一带一路”和国家向北开放重要桥头堡建设、更好促进融入国内国际双循环，发挥着重要的作用。

　　千年之前，驼铃阵阵，八方辐辏;千年之后，汽笛声声，串接中欧。2025年，呼和浩特市将加快打造中欧班列集散中心、多式联运枢纽中心，打造JSQ班列出口基地，发运中欧(中亚)班列150列以上……

　　从货运员手中的对讲机到智能管控平台的数据流，从门式起重机的钢铁臂到JSQ车厢的贯通式设计，沙良物流园的每个角落都涌动着物流人的智慧。当他们的双手与钢铁机械、数字系统共同起舞，草原丝绸之路的新乐章正从北疆枢纽奏响。伴随一列列中欧班列跨越山海、飞纵江川，满载“中国制造”和“草原好物”的“钢铁巨龙”，将继续跑出联通世界的“加速度”。