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高温测试是新能源汽车研发和质量控制的重要环节。在新疆吐鲁番，中国汽车技术研究中心正在进行一系列汽车高温测试，多维度检测汽车的安全性能。
新疆吐鲁番每年极端气温可达50℃，全年日照时间能达到3200小时，为汽车极端高温测试提供了天然条件。今年的夏季测试增添了不少新设备。通过我国自主研发的空调假人，能有效地模拟高温环境下车内环境的舒适度。
中汽中心工程师冯帅飞：中国体征热舒适空调假人身体的16个部位上分布着50组传感器，可以采集温度、湿度、风速、长短波辐射等环境数据，并通过热舒适模型的实时计算分析准确评价座舱内的热舒适状态。
在高温环境连续高强度使用车辆的情况下，新能源商用车的电池是否过热、续航是否衰减是货运司机最关心的问题。这家企业的技术人员告诉记者，他们的动力电池采用智能温控系统，可以有效监测电池温度的变化。
陕汽集团测试工程师 叶刚：本次电池热管理性能测试，我们在高温条件下已连续行车3小时，充电十分钟并全程开启空调。能看到在这一过程中，电池温度始终维持在最佳性能区间。
夏季用车，由于阳光直射和高温路面，轮胎会发生橡胶软化、胎内气体膨胀的现象，容易引发爆胎事故。在测试现场，测试人员通过设置路障，模拟车辆在直线、变道超车和弯道中车轮爆胎的情景，考察车辆在瞬间失衡状态下的综合动态稳定能力与安全设计。
此外，强降雨对车辆的安全考验也同样引发关注。在相关测试中，车辆以每小时10公里的速度驶入40厘米至50厘米深的水中，模拟消费者驾车涉水行驶的场景，车辆驶离水池后将强制断电1分钟，再重新启动行驶，检查电池密闭性和高压系统的安全。
(总台央视记者 罗宏进)
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