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新华社重庆6月9日电（记者唐奕）记者从成达万高铁有限公司获悉，6月8日凌晨，随着最后一片钢箱梁精准架设到位，位于重庆市万州区的成达万高铁左右线纺织厂大桥顺利贯通。这标志着三峡库区这一控制性工程取得关键突破，为我国高铁在复杂环境下紧邻既有线施工积累了宝贵经验。
左右线纺织厂大桥是成达万高铁全线控制性工程，由中铁三局承建，桥梁全长392.81米。大桥紧邻每日通行列车近160列的郑渝高铁纺织厂四线大桥，受线路、地理及站点等多重限制，两条铁路桥采用“极限贴邻”施工模式，最小净距仅0.16米，施工团队面临作业空间狭小、桥面狭窄、墩身较高、张拉受限及安全风险集中等难题。
6月8日，在紧邻郑渝高铁的成达万高铁左右线纺织厂大桥建设现场，工人采用“极限贴邻”施工模式进行吊装作业（无人机照片）。新华社记者 唐奕 摄
“紧邻郑渝高铁开展钢箱梁吊装，相当于在大动脉上实施高精度微创手术，不容丝毫偏差。”中铁三局成达万高铁16标指挥部总工程师李达昌介绍，在6天时间里，项目团队共架设4片简支钢箱梁，总重达491.2吨。针对钢箱梁节段超长超重、拼装精度要求高等特点，技术团队优化制定了工厂分段制造、现场260吨汽车吊拼装、500吨履带吊整体吊装的成套施工方案，实现了对既有线运营“零干扰”。
大桥此前已完成57米超高支架现浇施工，最后四跨桥面采用钢箱梁吊装工艺。面对多雨、大雾等恶劣天气，项目团队逐一破解有限空间焊接、高空作业等难题，实现零安全事故、监测数据稳定受控，通过天窗作业分钟级精细管控和大型吊装设备工况优化，成功攻克了邻近营业线大吨位钢箱梁吊装难题。
据成达万高铁公司达州建设指挥部指挥长张宗伟介绍，左右线纺织厂大桥是成达万高铁接入渝万城际、连通郑渝高铁路网的关键工程。本次钢箱梁与既有线预留接口精准对位，标志着大桥线下主体施工全面完成，新建线路与既有铁路路网实现无缝顺畅衔接。该桥贯通不仅打通了标段内重要架梁通道，更为后续全线铺轨、联调联试及运营筹备创造了先决条件。下一步，全体参建单位将持续推进后续工程建设，全力保障成达万高铁早日建成通车。
成达万高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分。线路建成后，将形成成都直达中原及京津冀地区的快速客运通道，便利沿线群众出行，助推区域经济协同发展，对成渝地区双城经济圈、长江经济带等国家战略实施具有重要支撑作用。
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