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中国物流与采购联合会今天(10日)发布《2026中国公路运力发展报告》。根据报告，2025年公路运输市场持续调整优化，运力结构加速向规模化、专业化、绿色化升级，企业抗风险能力、常态化经营韧性有所改善。
根据报告，2025年全国公路货运运力供给持续扩容，整体处于高位饱和状态。截至2025年底，全国营运载货汽车保有量达1168.9万辆，较上年增长1.1%，运力规模持续稳步增长。面对运价下行和竞争加剧，运力组织模式全面迈向平台化、数字化、智能化。依托大数据、物联网、人工智能等技术，实现货源、车源、线路的智能匹配与动态优化，打通信息壁垒、压缩中间环节、降低协同成本。
中国物流与采购联合会副会长 何辉：要以数字化重构运力生态，整合社会分散运力资源，构建平台化运力协同网络，提升车货匹配效率与运输组织集约化水平，让每一辆车的效能、每一条线路的效益在数字空间中得到最优解。
另外，调研数据显示，当前公路货运运力结构中，燃油车仍为主体，占比约50%，但新能源车已在特定场景下形成不可逆的替代趋势。调研企业中，新能源货车的渗透率为44.4%。已购置新能源车的企业中，有37.5%的企业选择“继续扩大新能源车队”，37.5%的企业选择“维持现有规模”。从应用场景来看，新能源车的应用场景主要集中在城市配送、干线运输、港口、园区短驳。在运营体验方面，已购新能源车的企业几乎一致认可其能耗成本优势。87.5%的调研企业表示单公里能耗成本较燃油车“降低”，降幅从25%到60%不等，平均降幅达42%。
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