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11月2日，在新疆霍尔果斯公路口岸，一辆辆载着新能源汽车的货运车正有序驶出国门。霍尔果斯丝路荣腾物流有限公司总经理周嘉林站在监管区外，看着眼前繁忙的景象，感慨不已：“去年一批车从报关到出境需要4天，现在最快2天就能送达，通关流程精简了，效率翻倍了。”
霍尔果斯公路口岸集中查验场内，货运车有序驶出。经济日报记者孟飞摄
作为我国西部通关历史最久的国家一类陆路公路口岸，霍尔果斯长期扮演着亚欧大陆的重要枢纽角色。如今，这里已成为全国最大的商品车出口陆路口岸，今年1－8月，入出境车辆达49.4万辆，同比增长23.3％。
霍尔果斯公路口岸旅客查验大楼外，旅客正在休息等候。 经济日报记者林语晋摄
“变化最大的是通关模式。”周嘉林介绍，过去驾驶员需携带护照、报关单、箱单发票等一沓资料，在多个环节反复查验；如今通过“云港货速通”平台，所有信息前置申报，生成一个二维码，在边检最后一站扫码即可通关。“以前拿一沓子资料，现在一张纸就够了。”
这一变革的背后，是海关“7×24小时属地直通”模式的全面落地。霍尔果斯经济开发区口岸管理局通关科副科长张铁川介绍，改革后，出口工作流程从12项缩减至4项。“企业周转率更高，货物吞吐量大幅提升。”
中国（新疆）自由贸易试验区霍尔果斯片区大门。 经济日报记者林语晋摄
自贸区框架下，霍尔果斯还推出了“小编组、点对点”铁路创新发运，以及“国货国运国保”国际运输保险业务——中国车辆出境保险在国内即可购买，境外理赔由中国人民保险集团直接受理，切实降低了企业物流成本。
从百年口岸到开放前沿，霍尔果斯正以通关便利化改革，进一步打造向西开放的桥头堡。
（经济日报原创新闻作品）
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