近日，在中国汽车工业协会发布的2024年汽车工业数据中，新能源汽车产销数量连续十年位居世界首位。2024年，新能源新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，继续成为中国汽车工业的重要增长点。同时，2024年新能源汽车出口128.4万辆，较上年增长6.7%，继续领跑全球。

“我国新能源汽车产业链完备，从电池、电机到整车制造，各环节都具备强大的竞争力。电池技术不断突破，续航里程持续提升，充电基础设施建设也在加速推进。”中国工程院院士陈清泉在接受人民网记者专访时表示，要构建以新能源为主体的新型电力系统。

他举例说，国外企业弱化做电动车，并非电动车不是未来的发展方向，而是因为他们没有像中国一样的完整电动车产业链。

作为世界电动车协会轮值主席，在20世纪80年代，陈清泉就把研究方向聚焦于电动汽车，并在这一新能源赛道探索了50多年。

“我大学就读于北京矿业学院(现中国矿业大学)机电系。当时毕业设计的课题与‘矿山电机车’有关。矿山用的交通运输工具不是内燃机，而是用电动机和电池。那时我就想，汽车是不是也可以改用电动机来驱动。”他说。

此后，陈清泉主要从事电动汽车、电力驱动、智慧能源等融合领域的研究。上世纪90年代，陈清泉设计出电动汽车HKU2001。“U是代表unite是产学研结合，因为该车是产学研结合的产物。”据了解，这辆车配备高能量电池与智能化电池能量管理系统，单次充电续航可达160公里，在当时较为先进。

“我意识到了汽车智能化的必然趋势，进而在研究中加入了道路识别系统。”在他看来，这便是电动汽车的发展走向，一是要电动化，二是要智能化。

陈清泉判断，不止汽车迈向电动化、智能化、网联化，未来，高铁、飞机、轮船等海陆空出行工具或将也沿着这一趋势发展。

面对当下汽车产业与能源环境的协同发展话题，陈清泉表示，不能局限于汽车产业自身，而应跨界融合，将电动汽车与能源紧密相连，实现协同共进，并提出了“四网四流”融合理念。

什么是“四网四流”？陈清泉介绍说，即能源网、信息网、交通网、人文网的融合，能源流、信息流、物资流、价值流的融合，将汽车革命和能源革命、信息革命联动。“通过人文世界、信息世界和物理世界的融合，将数据变信息，信息变知识，知识变智能，从而将无序系统变成有序系统，产生更大的经济效益和环保效益。”

“今天能源革命的内涵是要做到可持续、可负担、可靠。解决方案是低碳化、智能化、终端能源电气化和氢能化，氢能和电力要发挥互补的作用。”陈清泉认为，为了达到“双碳”目标，要改造现在的能源结构，构建以新能源为主体的新型电力系统，安全、可靠、高效与多能互补。