7月14日清晨，锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗的格日乐将6只分割好的乌珠穆沁羊送到草场快递点。几小时后，这批羊肉将踏上冷链专线。“以前只能卖给游客，现在牧场旁有了快递揽收点，我的‘溜达羊’能卖全国了！”格日乐高兴地说。

　　此时，在内蒙古西部的鄂尔多斯市鄂托克旗，农业经纪人刘超正清点当日收储的羊肉。“几年前我刚从事牛羊肉销售时，还没有这么便捷的物流运输条件，刚开始牛羊肉售卖范围局限在鄂尔多斯市和银川市，现在从牧民家收上来的牛羊肉很快就能运到全国各地，快递成本降低了，销路也更广了。”他说。

　　内蒙古拥有得天独厚的自然资源和产业基础，是国家重要的农畜产品生产基地。一方水土养一方“好羊”，从老北京的铜锅涮羊肉，到潮汕的浓汤牛肉火锅；从西北酣畅豪爽的手把肉，到江浙浓油赤酱的红烧羊肉，来自内蒙古的新鲜牛羊肉和奶制品，一直是大家的“心上好”。然而，得天独厚的地理条件在保障羊肉优质品质的同时，也曾给物流运输带来挑战。

　　“对于偏远牧区来说，以前收发快递要去百公里开外的旗里，他们想卖牛羊肉，只能坐等客户上门。而且之前牛羊肉销售存在运输时间长、难保鲜等问题，羊肉运到南方城市，容易化冻、变质，退货率高。”刘超说。

　　位于黄河“几字湾”顶端的内蒙古巴彦淖尔市，是全国肉羊产业链最完整的地区，有“中国羊都”之称。巴彦淖尔肉羊存栏量和出栏量均居全国第一，是全国唯一可以实现四季出栏的地方。2020年，内蒙古顺丰速运开通巴彦淖尔市到呼和浩特市冷链专线后，巴彦淖尔市的羊肉半天便可到达呼和浩特市，再搭乘全货机直达杭州进行分流，极大缩短了冷鲜肉运输时效。

　　到2024年底，内蒙古公路通车总里程22.27万公里，其中高速公路里程8238公里、农村公路里程18万公里，“四横十二纵”综合交通主骨架建成率达到84.3%，具备条件的嘎查、村皆通硬化路，快递企业进村覆盖率达到97%以上。随着内蒙古的交通网逐渐密集，对外高效连通“大动脉”，对内全面畅通“微循环”，草原与外界的交往有了更便捷的通道。

　　结合内蒙古农畜产品产业特色，近年来内蒙古鼓励区内冷链运输企业拓展服务网络，提高冷链干线与支线衔接效率，开展规模化冷链物流干支线运输。这样的物流模式，不仅缩短了送货时间，还能确保商品的新鲜度和品质。目前，内蒙古冷链运输范围已辐射全国30个省市，开通至河北、北京、江浙沪、广州、深圳、成都、重庆、武汉、长沙等冷链专线。

　　为了更快地将商品送达消费者手中，内蒙古充分发挥冷链组合运力优势，采用铁路、公路和航空等多种运力结合的方式，贯通华东、华北、西南等地区重点城市。截至2024年底，全区共有冷链运输企业399家。涌现出“邮牧飞羊”“牛羊鸣天下，顺丰领鲜”“草原有只我的羊”等提供全程冷链物流解决方案的牛羊肉寄递项目，使草原生鲜产品与全国“链”接，走进千家万户。

　　2024年6月，内蒙古自治区交通运输厅、公安厅、邮政管理局联合印发《关于优化城市配送、邮政快递货车通行管理工作的通知》，对整车长度不超过6米、宽度不超过2.2米、高度不超过2.8米的新能源中型厢式货车全天不限行，支持冷链物流发展，进一步放宽对冷藏运输车辆的限制。另外，内蒙古已在28个旗县区开展农村“客货邮”融合业务，累计融合县乡村三级服务站点1000余个，开通农村“客货邮”融合线路260余条，累计运送快递邮件近340万件。

　　汽车开到田间地头、草原牧场，不仅锡林郭勒羊肉、科尔沁牛、乌兰察布马铃薯、兴安盟大米、敖汉小米、河套向日葵等内蒙古味道走向了全国，就连草原深处老额吉的冰箱里，也放上了来自泰国的榴莲、海南的去皮椰青。

　　当格日乐用手机接单、刘超的冷链车穿越黄河“几字湾”、老额吉的冰箱装满热带水果——冷链物流连通的不仅是牧场与餐桌，更是不同地域人们的共生之路。这条“鲜链”上跃动的，是乡村振兴的脉搏，也是中国流通体系升级的缩影：既让千里之外品味到风吹草低的鲜香，也为草原深处的人们带来了跨越山海的美好享受。（记者 高慧）