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◆评论员 王丰
说起呼和浩特这半年多的交通变化，不少老司机第一句话就是：“路边不敢随便停了，但好像也没那么难停车了。”这句大白话，恰恰点出了城市治理违停的真谛——不是跟开车的人过不去，而是在“破”与“立”之间，给市民找一条更顺畅的路。
过去我们见惯了“贴条了事”，罚单一撕，任务完成，可车该乱停还乱停。
这次呼和浩特交管部门打的是一套“组合拳”，破的是“法不责众”的侥幸心理。136.7万起查处、1.4万台拖移，数字背后是“乱停必拖”的硬手腕，尤其对“僵尸车”动刀，把长期霸路的“钉子户”清走，老百姓拍手叫好。更关键的是，警力下沉到路面，日均5500人次巡逻，让“停一会儿没事”成了过去式。这种“破”，破得有理——畅通是最大民生，不能让少数人的方便堵了大多数人的路。
但光“破”不“立”，那是只管罚不管停，早晚激化矛盾。呼和浩特高明在“立”字上下了真功夫。新增7.8万个泊位，推动68个小区“租售并举”释放2.8万个车位，232家停车场降价优惠——这一串数字，是实实在在的“开源”。尤其在核心区密度不低的城市，停车难更多是结构失衡：地下空着，路面挤着。通过价格杠杆和资源共享，把闲置泊位“挤”出来，比单纯罚款更治本。
更让人意外的是“柔性”那一面。“以劝代罚”，短信提醒、喊话劝离、线上处置，民意中心满意率99.8%。这说明执法不是冷冰冰的指标，而是有温度的沟通。
说到底，治理违停就像给城市疏通经络，既要拔掉“淤堵点”，更要开辟“新通道”。呼和浩特的实践告诉我们，只要把“罚”的力度和“疏”的诚意结合起来，停得就能进去，走得也能出来。
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