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随着热浪席卷欧洲，莱茵河水位下降正在阻碍西欧部分地区的燃料运输，迫使驳船只能装载不到其正常载重量一半的货物。
据彭博社22日报道，途经德国在莱茵河上的咽喉要道考布镇的柴油驳船，其载货量被限制在1070吨左右，仅为满载能力的45%上下。
德国《格明德每日邮报》22日称，莱茵河目前并没有实施全面的船舶禁航令。决定性因素是“吃水深度”。莱茵河无法进行人工水位调节。随着持续高温导致水位进一步下降，预计每艘船的装载率将进一步降低。这可能对航运公司和托运人产生重大的经济影响——每次航行的载货量减少意味着每吨货物的运输成本增加。
莱茵河是谷物、矿产、化工品、煤炭及成品油运输的重要内河航道。彭博社称，莱茵河是欧洲最重要的贸易大动脉之一，为欧洲工业腹地提供了低成本的运输通道，它蜿蜒流淌1200多公里，贯穿瑞士、德国和荷兰的工业区，最终注入北海。一艘普通驳船的载重量可达2500吨，而要运送同等规模的货物则需要110多辆卡车。2024年石油产品占莱茵河运输货物总量的1/5以上。驳船的载货能力缩减，将给本已受中东冲突影响的燃料供应链带来更大压力。
这不是莱茵河第一次出现水位过低问题。据路透社报道，2022年夏季，由于干旱导致河流水位异常低，德国企业因此面临供应瓶颈和生产问题。同样，今年4月的干旱天气导致莱茵河水位过低，船只无法满载航行，这增加了货主的成本，因为船运公司会通过收取附加费来补偿货运量减少带来的损失。
另据挪威能源新闻网“Montel News”22日报道，莱茵河水位偏低正阻碍煤炭的运输，引发人们对煤炭供应减少的担忧。同时，预计高温天气将推高（电力）需求，降低天然气发电厂和太阳能发电厂的效率。
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