内蒙古，这片肩负服务全国发展大局重任的广袤大地，始终紧扣“两个屏障”“两个基地”“一个桥头堡”战略定位，以“交通成为中国现代化的开路先锋”重要指示为根本遵循，以“交通强国、铁路先行”为引领，全力构筑现代化综合立体交通体系。其中，高速铁路凭借高效、绿色、安全的鲜明特质，已成为贯通区域、连接内外的发展动脉，为内蒙古高质量发展注入强劲动力。

综合检测列车正在包银高铁包惠段进行拉通试验（杨睿迪摄）

　　为将战略蓝图转化为实景画卷，2020年4月，在内蒙古自治区政府和中国国家铁路集团有限公司共同推动下，内蒙古交通投资(集团)有限责任公司与中国铁路呼和浩特局集团有限公司作为出资人代表，正式组建内蒙古高速铁路有限责任公司，注册资本金423.7亿元。自成立伊始，内蒙古高铁公司坚持党建引领，以铸牢中华民族共同体意识为主线，深入贯彻新发展理念，从规划蓝图到可研初设，从前期筹备到开工建设，集宁至大同至原平高速铁路(内蒙古段)、包头至银川高速高铁(内蒙古段)相继建成通车，为草原高铁的腾飞奠定了坚实根基。

正在建设中的高铁线路（受访者供图）

　　2024年12月31日，全长72公里的集大原高铁内蒙古段建成运营。作为国家“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，标志着内蒙古中西部正式融入全国高铁网络。该线路将呼和浩特、乌兰察布等自治区核心城市与大同、太原、郑州等中部枢纽紧密相连，并高效联通武汉、杭州、上海以及重庆、成都等南方核心城市，让塞外与江南“千里一日还”成为现实。

包银高铁开通首日（受访者供图）

　　2025年12月23日，全长422公里的包银高铁包惠段顺利通车，成为京兰通道的核心区段;同步建设的银巴支线，宛如一条穿越沙海的钢铁纽带，承载起新的征程。

　　该线路不仅强化了包头、巴彦淖尔、乌海、鄂尔多斯等主要城市与宁夏银川、甘肃兰州的联系，更以兰州为枢纽，将内蒙古与新疆乃至整个 “一带一路” 西北通道深度融合，打通东西双向开放的交通脉络。两条高铁相继贯通，形成了联通内外、辐射全域的交通骨架，不仅实现了内蒙古交通史上的跨越，也为区域协同发展注入了强劲动能。

　　蓝图落地，非一日之功。在自治区党委政府和国铁集团的坚强领导下，在内蒙古交投集团与呼和局集团公司的大力支持下，内蒙古高铁公司组织各参建单位，以技术突破与实干创新勇闯难关：集大原高铁应用严寒地区无砟轨道抗裂耐久性技术，破解北方地区低温施工难题;包银高铁黄河特大桥采用 “连续钢构 + 斜拉桥” 组合结构，以精湛工艺跨越天堑;银巴支线贺兰山隧道凭借超前地质预报等先进技术，成功化解富水断层等施工风险。从春寒料峭到冬雪纷飞，从桩基初立到隧道贯通，无数建设者日夜奋战，以心血与汗水共同谱写了新时代交通强国的内蒙古新篇章。

一列高铁列车正通过呼和浩特东河（受访者供图）

　　高铁建设，如同强劲的经济引擎，不仅拉动了上下游产业协同发展，更深层次优化区域经济融入新发展格局。动车飞驰，极大地压缩了时空距离，更在文旅融合、民生改善等领域释放出巨大潜能，促进人流、物流、资金流、信息流加速奔腾。它将内蒙古的美景串珠成线，让“快旅慢游”成为生动实践，使沿线文旅产业迎来发展的黄金期。“清晨的草原手把肉，傍晚的江城热干面”，这样跨地域生活体验，已成为旅客的寻常旅程。高铁的价值，更深植于民生。它让异地就业者往返更便捷，让亲人团聚路途不再遥远。边疆，正崛起为新的核心枢纽;古老的丝路古道，从未像今天这样人畅其行。高铁，深刻改变了内蒙古大地的发展格局与民生福祉，显著提升了各族群众的获得感、幸福感与安全感。

一列高铁列车正在疾驰（受访者供图）

　　五载耕耘，硕果盈枝，内蒙古高铁网络已初具规模。立足“十五五”规划开局新起点，内蒙古高铁公司将持续弘扬蒙古马精神，以奔腾不息的奋进姿态，紧扣“一圈、一廊、一通道”战略布局，全力推进呼包、包鄂榆、呼朔太、齐海满等高铁项目建设，让高铁成为贯通内外的开放枢纽、赋能发展的活力引擎，带着沿线各族人民的殷切期盼，驶向更加繁荣美好的未来！（完）