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白宇泰与工友们在进行养护作业
马瑞祥在进行养护作业
北疆新闻呼和浩特2月19日消息(记者 张鑫)新春的黄河两岸，朔风裹着年味儿掠过冰封河面。磴口黄河特大桥上，一列列高铁呼啸而过。乌海工务段临河高铁路桥工区工长白宇泰与工友们系紧安全带登桥，开启新春桥梁“体检”。不同于传统桥隧工的铁锤、道尺，他们的工具只有安全带、记录本和笔 。今天的核心任务，是收集117个桥体感应接收器的数据。
这些藏在梁体内的“神经末梢”，能精准捕捉0.1毫米的结构变形。“钢混混合连续梁加整体道床设计，让列车运行时设备变形程度较小。”白宇泰指尖划过感应装置，语气自豪。收集好数据，他们回到办公室，通过电脑分析曲线数值，为大桥建立“健康档案”。如今高铁桥养护采用“严格检查，谨慎养修” 的策略，让钢轨轨枕上的力气活越来越少。
5公里外的包兰铁路三盛公黄河铁路特大桥，另一番景象正在上演。1954年建成的1号钢梁桥上，白宇泰的师傅、乌海路桥车间副主任马瑞祥抡起铁锤，“铛铛”声在寒风中回荡。受当年技术所限，这座老桥用木轨枕，打道钉、撬轨枕的力气活是这里的“专属场景”。“要用锤子砸出绣花针的效果，绝不让老桥拖慢列车!”坚守近30年的马瑞祥，把这句话传给了一代代徒弟。
老桥旁，1996年包兰铁路复线改造时建成的混凝土钢桥静静矗立。40余年技术跨越，让这座桥性能、稳定性大幅提升。但马瑞祥仍将80%精力放在老桥养护上：“它是铁路发展的活化石，得守好这份传承。”
2025年包银高铁开通后，白宇泰等七八个弟子接过高铁桥养护接力棒。新春里，马瑞祥总往新桥跑，白宇泰事无巨细讲解感应监测、数据建模等新技术。“技术再先进，精细和责任不能丢!”师傅的叮嘱，是黄河守桥人一脉相承的坚守。看着弟子们意气风发的模样，马瑞祥满脸自豪。
从蒸汽机车轰鸣到高铁风驰电掣，相隔两公里的三座大桥，是中国铁路发展的三个时代坐标。马瑞祥、白宇泰们用坚守守护着列车安全与“中国速度”。新春阳光洒在桥面上，照亮了守桥人坚毅的身影，也向返乡旅客诉说着：每一次平安抵达，都藏着跨越时空的传承与担当。
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